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9月23日,王健林在都江堰向家乡人挥手致意。9月23日,王健林阅读本报关于成都万达城的报道,并接受本报记者专访。华西都市报专访王健林:身为四川人,王健林绝不空手而来。9月23日,成都万达文化旅游城展示中心开放暨项目建设启动仪式在都江堰举行。万达集团董事长王健林到场致辞,并一路与来宾参观万达城展示中心、体验7D电影、在水景码头品茗。这是今年以来,王健林第4次入川。除了揭开成都万达城展示中心的面纱之外,王健林还现场宣布:万达集团在四川总投资1600亿元,目前已有4个项目开工,其余项目也将在半年左右全部实施。“我对四川的定义是故乡。”23日下午1时许,在都江堰离堆公园,一向低调的王健林接受了华西都市报记者专访,这也是他多年来首次公开接受家乡媒体的采访。谈四川。王健林说,希望把最好的带到家乡。谈成都万达城。王健林说,这里将是世界一流的旅游项目,最大亮点是融入大量高科技和诸多四川元素(中国文化)。谈足球。王健林说,如果让他选三次个人爱好,那三次都是足球。他会尽全力支持足球,但是不会再搞俱乐部。谈并购。王健林说,WTC(铁人三项)之后万达还将收购一批体育项目,收购标准有两个,一是能落地中国,二是居于产业上游。谈首富。王健林率性地说,他根本不会在意这些。如果在意的话,还这么狂热工作干什么?谈川商。王健林坦言,川商的牌子想要立起来,需要有眼界、有情怀的一个群体。从万达转型到成都万达城的创新,从投资四川到投资足球,从首富称号到川商身份,他对记者的提问一一认真回应,并寄语创刊20周年的华西都市报越办越好:“我希望20年后你们还活着!”毕竟对于转型中的传统行业来说,能够活着就是胜利。谈成都万达城现场参观王健林嘴里不停冒出“高科技”23日上午9点,位于都江堰的成都万达城展示中心惊艳亮相。全面超越迪拜的世界级滑雪场、梦幻变化的世界顶级大型舞台秀、万达茂等一个个逼真模型,从沙盘上缓缓升起并360度旋转展示,就连黄豆大小的游客模型都是活动的。“这里面有大量的高科技,包括机器人、可穿戴设备。”王健林一路与来宾参观万达城展示中心、体验7D电影、在水景码头品茗。身穿白衬衣的他,与照片上相比稍显清瘦,但神采奕奕,兴奋地向大家介绍成都万达城,嘴里冒出来最多的一个词就是“高科技”。成都万达城展示中心投资1.5亿元,其中一个乐园模型的造价就上千万元。可以想象,三年后建成的万达城将带给大家怎样的惊喜。无论是世界首创发射式飞翼过山车和世界最高悬挂过山车,还是70米垂直落差的世界级滑雪场,抑或是全面超越拉斯维加斯“0”秀的舞台,处处都将展示万达的顶尖创新技术。创新揭秘科技+文化,吸引游客至少住两晚“成都是我的故乡,我始终怀有深厚的感情,希望把最好的带到家乡。”王健林如是说。他的表述强调了“世界级”:努力把成都万达城建设成世界一流的旅游项目、世界文化旅游产业的集大成者。那么如何做到最好?“让人们留下来,让人们感觉不一样,而且愿意掏更多的钱。”王健林解读说,成都万达城主要有两大创新,一个是旅游与科技的结合,另一个是旅游和文化结合。怎么创新?这就要高科技,今后成都万达城处处全是高科技,现在在展示中心也能看到一些雏形,比如那些熊猫造型都可以动。还有就是大量融入文化元素,例如世界级舞台秀——“青城秀”以四川文化为背景,将道教、武术、熊猫等丰富文化元素与高科技舞台设备相结合,由全球顶级艺术大师策划导演。王健林说,大量融入文化和科技元素,旅游层次就很高,人就沉得下来,不会当天来当天走。他设想,成都万达城建成后,人们在滑雪乐园可以玩一天,然后看场秀,晚上留下来,第二天再玩冒险乐园和惊悚乐园,这样至少可以住两个晚上。投资投资四川四川1600亿元投资目前已有4个项目开工成都人喜欢雪,许多人到其他地方去滑雪,成都万达城由此规划建设一个世界第四代室内滑雪场。“不会太冷!温度将保持在2-3摄氏度。”王健林的话,打消了一些游客的顾虑。当然,注重“家乡情”的王健林也有企业家的考量。成都万达城2018年底开业后,预计每年将吸引3000万人次的游客。一个万达城如此,未来万达在中国的15个万达城,将吸引一年2亿人次的游客,届时万达将成为世界规模最大的旅游企业。今年4月,万达集团与四川签订战略合作协议,万达集团决定在四川总投资1600亿元。23日,王健林宣布,投资四川的1600亿元,目前已有4个项目开工,其余项目也将在半年左右全部实施。这意味着,从2015年4月签约算起,整个1600亿元投资将在一年内全部落地。谈足球投资足球支持四川搞足球,但不会再搞俱乐部“王总,你要把足球搞好哦!”上午11时许,当王健林一行途经都江堰离堆公园门口时,被人认了出来,家乡人对他格外热情,有人主动打招呼:“王总你好!”更有人大声高喊,“你要把足球搞好哦。”王健林向大家挥手致意,虽未说话,但掩饰不住一脸开心。足球,一直以来是万达的重要标签之一,实际上对于王健林来说也是如此。当华西都市报记者问他有什么爱好时,他毫不犹豫地回答说是足球,并且说,如果可以选三次,他都选足球。“这是大家对我的一个期望,因为我有一个中国足协顾问的头衔。”王健林说,他不是决策者,但是他会尽全力,在足球上多投入精力和财力。眼下热传万达或接手中超转播,对此他回应说有兴趣,但不会盲目。四川足球这几年落后了,万达要不要来搞一搞?“我尽我的力量,支持四川搞足球。但是我不会再搞俱乐部,也不会培养足球队。”王健林说,他要做的是体育产业,瞄准的是知识产权或者代理权。国际收购下一步万达还会有更大体育收购今年以来,万达在体育方面加大了国际收购的力度,包括并购瑞士盈方体育、美国WTC(铁人三项)等。“体育方面还会有更大的收购!”王健林向华西都市报透露说,万达将体育作为支撑产业来发展,接下来一两年,人们还会看到万达收购一批这样的体育项目。他对收购设置了两个条件:第一是能够在中国落地;第二是居于产业的上游,掌控知识产权或营销权。1993年,王健林成立了中国第一家职业足球俱乐部——大连万达俱乐部,然而早已时过境迁。“搞俱乐部也是体育产业,但说实话俱乐部是居于A、B、C中的C端下游产业。”王健林说,真想赚钱,就必须走上游。要么有品牌,要么有代理权,这类公司是万达收购的目标。此外,他也希望万达在人们眼中有新的标签——跑步,“现在已经是跑步时代,简单又不花钱,这也是万达为什么要买美国WTC的原因。”谈川商商帮文化需要一个有情怀的群体代代传承据彭博华人富豪榜和亚洲富豪榜截至5月的数据,王健林以381亿美元的身家超过李嘉诚,成为新的华人首富兼亚洲首富。而从4月下旬开始,王健林的排名就持续超过了李嘉诚和马云。作为新晋亚洲首富,王健林如何看待“首富”的称号?“首富?我根本不会在意这些。如果我在意的话,还这么狂热工作干什么?”就此,王健林率性地反问。王健林一直被认为是成功川商的典范,他坦言,“川商”这个词在全国的力度还不太够。川商缺一个群体,把商帮做起来需要一个群体,而且还要一代代传承。在他看来,川商的一个缺陷就是眼界和远景,如果能够有一些具有远大理想、有情怀的四川企业家,川商的牌子会更立得起来。华西都市报记者石莉芳摄影杨涛新闻推荐中国男篮夺冠还真有戏了比分落后的伊朗队队员在替补席上神情沮丧。男篮亚锦赛复赛第二轮9月28日在长沙爆出大冷门,卫冕冠军伊朗队在第三节一度领先10分的情况下,最终遭菲律宾队逆转,不败金身告破。这也意味着,中国...相关新闻:合作培育人才 助推“一带一路” ——2015中国-东盟职教联展暨论坛亮点回顾提及奖金如何分配时,李先生坦言还在考虑中,他准备拿一部分钱出来继续扩大生意,剩下的和家人商量后再使用这笔资金。唯一不变的是还会继续支持福利彩票,用自己的善行架起福利事业的桥梁。(范亚男)怀孕的女人财运旺?准妈妈意外收获10万大奖人民日报海外版前三季度中国外贸增长28制图:杨加丽 美国日媒担忧中国拿走所有项目据环球网消息日本共同社24日报道称,中日两国正围绕美国的高速铁路建设订单展开激烈竞争。在习近平主席访美前夕,中国宣布将参与美国西部的高铁建设项目。一直在向美国推销高铁技术的日本企业则把中国的价格攻势视为“威胁”。由6家中国企业在美国成立的公司17日宣布,将与美国企业成立合资公司,建设从加利福尼亚州洛杉矶到内华达州拉斯维加斯约370公里的高铁线路。日本的东海铁路公司曾于几年前争取过这一高铁线路的建设订单。共同社介绍,中方的出资额度、比例及具体的建设计划尚未公开。据称,洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路最快将于明年9月动工建设。日方担心的是中国承建洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路将产生多米诺骨牌效应,使日本长期争取的洛杉矶至旧金山高铁线路订单也花落人家。据悉,东日本铁路公司、川崎重工业公司等组成的企业联合体正在对外推销高铁技术和节能车辆。日本首相安倍晋三今年春季访美时曾向加利福尼亚州州长布朗表示希望采用日本的技术建设高铁线路。然而,洛杉矶至旧金山高铁线路的总建设费用预计达680亿美元。美国国内存在对动用巨额公共资金建设高铁的批评舆论。日本的相关人士认为,美方在进行高铁车辆招标时可能会重视价格因素。有消息显示,与日本相比,中国的高铁有着性价比高、建设工期短的优点。日本担忧会在中方的攻势面前处于劣势。印度中企提交可行性研究报告近日,印度政府在推进和筹建高速铁路项目上有了新进展。印度铁道部23日宣布将启动3条高铁线路的可行性研究工作,其中由中国铁路总公司牵头的联合体将承担由新德里至孟买线路的可行性研究,全程约1200公里。今年6月推出“最快列车”,从新德里往返古都阿格拉,时速超过160公里,但由于与日本、中国等国的高铁存在较大差距,印度媒体将这段“最快列车”线路称为印度首个“半高铁”线路。考虑到在资金、技术等方面存在缺口和差距,印度政府在铁路升级,特别是高铁建设方面开始多方接触,希望找到最佳途径,实现跨越式发展。中国高速铁路具有技术先进、安全可靠、性价比高等综合优势,早已引起印度铁路部门的注意。但是由于政治和安全等因素,前任国大党政府一直在引入中国铁路建设方面犹豫不决。莫迪新政府在经贸方面更加务实,中方最终进入他们的视野。此次,由中国铁路总公司牵头的联合体中标新德里至孟买高铁可行性研究,也体现出印度方面对中国高铁技术的认可,显示出中国高铁的综合实力。但从启动可行性研究,到最终获得高铁线路建设权,还要经历多个环节,不仅可能耗时耗力,而且面临来自日本等国的激烈竞争,以及印度特殊国情的挑战。另外,印度铁道部此次将三条高铁线路分给三个国家做可行性研究,显然也有引入多国竞争,争取本国利益最大化的想法。(特稿·新华国际客户端)印尼日本或许会放弃(竞标)据环球网消息9月3日,印尼宣布中日两国提交的高铁工程方案不适合印尼,将把雅万高铁项目改为中速铁路,时速从350公里调整为每小时200到250公里,邀请德法入局与中日竞争。中日在印度尼西亚竞争的铁路项目一度被“放鸽子”后又有了新的变化。据日本共同社24日报道,印尼经济统筹部长纳苏蒂安23日在首都雅加达与日本驻印尼大使谷崎泰明就爪哇岛高铁建设计划举行会谈。纳苏蒂安在会谈后向记者表示,“已告知(谷崎)将继续坚持高铁计划。”然而,纳苏蒂安也表示“尚未决定列车速度”,新修改的政府方案再次考虑将包括时速约200至250公里“中高速铁路”在内的高铁纳入计划。印尼一名经济领域部长级官员23日在接受国营安塔拉通讯社采访时表示“日本或许会放弃(竞标)”,更看好表示愿意接受相关条件的中国。中日两国曾一度对印尼高铁项目展开订单争夺,而本月4日印尼方面告知日方将不采用任何一方的方案,取消此前计划并考虑建造降速的中高速铁路。日本《每日新闻》24日介绍,印尼就铁路建设提出3项条件,分别是不动用政府预算,融资方面不提供政府担保和由民间牵头推进。中方已向印尼政府表示愿意接受上述条件,参与建设,而日方表示“需要了解计划详情”。观察日本犯了中国崛起焦虑症近年来全球掀起“高铁热”,各国纷纷推出规模空前的高铁计划,目前包括英国、俄罗斯、美国、印度、伊朗、沙特、阿根廷、巴西、加拿大、泰国等在内的近20个国家均有高铁修建计划,总里程近2万公里,投资超过8000亿美元。很显然,这么大市场势必引发多国竞争,尤其是中日两国的竞争。之所以会出现这种局面,专家认为,现在在某种程度上来说,日本犯了“中国崛起焦虑症”,中国在世界上的任何一个动作都引起日本的关注。他表示,中国的高铁和日本的新干线各具优势,日本方面应该要正确地认识中国的和平发展,要正视这种现实。按照目前国内高铁车辆密度和最新招标价格测算,4000公里高铁建设目标对车辆的总需量约在400列、720亿人民币。另外,根据权威数据显示,到2018年全球铁路市场投资规模将达到1.52万亿,其中铁路装备需求约9000亿元。如果考虑到全球高铁建设热潮,完全可能超出这一预期。因此,海外铁路装备和高铁市场为中国高铁产业链提供了一个广阔的崭新市场空间。我国将高铁放在“一带一路”的第一顺位大力推进,并明确将出台金融配套政策支持高铁等关键装备出口。相对于德国、日本等主要竞争对手,中国可以覆盖从工务工程、通信信号、牵引供电到装备制造的等几乎产业链,实现一揽子总包方案出口,并且总体建造成本比竞争对手低至少20%。相对于其他国家,我国的竞争力显著。“高铁外交”作为国家新名片,它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等的综合能力的表现。中国高铁“走出去”对中国高科技产业输出起到引领作用,必将带动一大批高科技产业腾飞,意义重大影响深远。据《中国经营报》新闻推荐中国银行在9个东盟国家设立分支机构东盟地处“21世纪海上丝绸之路”的咽喉要道,具有十分重要的战略意义。作为中国国际化程度最高的商业银行,中国银行对东盟地区的金融服务由来已久。早在1936年,中行就在新加...相关新闻:韩要先发制人破坏朝鲜核武。

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